现行标准框架下车载储氢单瓶容积上限尺寸450L已经实现商用破局，并有望很快迎来普及应用。
长时间以来，当前国内批量应用的车载储氢储氢容积是385L，450L似乎是停留在实验室的产品。实际上，自去年以来这种状况已在改观——国内多家企业集中亮相450L大容积车载储氢瓶，有的企业更已斩获批量订单、实现了商用落地，成功填补了国内在这一领域的应用空白。
这标志我国在大容积储氢瓶上取得重大突破，更意味着氢能重卡在“续航提升、补能优化”方面有了极具价值的全新的解决方案。伴随氢能重卡快速放量，有业内人士认为450L车载储氢瓶的普及应用应该不远了。本文对这一行业新态势展开介绍。
450L车载储氢瓶商用“破局”
在氢能重卡商用趋势下，大容量、轻量化、低成本的车载储氢系统成为产业链聚力推进的一大方向。其中，储氢瓶作为车载供氢系统的核心部件，它的发展进程，直接牵动供氢系统乃至整个氢能重卡的商业化进程。
在储氢瓶大容积方面，目前相应标准单瓶容积上限尺寸是450L，业内普遍认为少有企业去开发以及国内还没有出现应用。事实并非如此。自去年以来，从市场端消息看，国内已经有越来越多企业将单瓶容积提升至450L，并且已经出现商业化应用案例。
展开剩余79%中集氢能在去年10月国内推出首个450L III型超大容积车载储氢瓶，在当时填补了国内超大容积车载瓶市场空白，为氢能重卡的广泛应用奠定了坚实基础。该产品采用先进的高强度纤维复合材料及领先的缠绕工艺制造，具有轻量化、高强度、耐腐蚀等优点，能够大幅提升氢燃料电池汽车的续航里程和运输效率。
也是在去年，天海氢能推出450L-35MPa IV型瓶，单瓶储氢量较行业主流产品提升20%，重量降低15%。今年6月，天海氢能450L-35MPa Ⅳ型瓶实现重大突破，成为国内首个通过国标认证，并与上海兀流汽车签订了首个8×450升Ⅳ型储氢瓶供氢系统百台级批量订单。
今年FCVC2025展会上，中材科技（苏州）展示了450L-70MPa Ⅳ型车载储氢气瓶，其单瓶储氢量达18.9kg，达到国标的容积上限。也是在这次展会上，科泰克展出了450L-35MPa IV型储氢气瓶。
在近日举办的佛山氢能展上，澳盛氢能携450L-35MPa车载III型储氢瓶亮相。该450大容积氢气瓶单瓶具有更大更高储氢密度，可显著简化系统结构并降低集成难度，为燃料电池汽车提供更长续航里程，特别适用于重卡、大巴等对载氢量要求高的商用车领域。
在应用方面，10月18日，顺丰速运首批商用氢能重卡投入使用。该批氢能重卡由上海兀流汽车研发制造，搭载的就是天海氢能与上海兀流汽车签署的8×450升Ⅳ型储氢瓶供氢系统。这批储氢瓶单瓶容积提升至450L的车，系统总储氢量达到86公斤，续航里程突破1000公里大关，相比传统Ⅲ型瓶方案整体减重达600公斤。
从技术路线来看，目前国内整个车载储氢瓶是以III型为主，具有更优重量储氢密度和抗疲劳性能的IV型瓶还处于刚刚产业化起步。而在450L储氢瓶上，从上述企业看，有的采用的III型瓶，有的采用的IV型瓶。结合450L应用场景的逻辑，这意味着，氢能重卡对储氢瓶的容积与轻量化（IV型瓶轻量化优势明显，详情见下图）的需求较为迫切。
III型瓶和IV型气瓶主要参数对比
从压力等级来看，当前企业推出的450L储氢瓶，以35MPa为主，70MPa高压版本或受到加氢站配套不足的影响还相对要少。如果后续70MPa加氢站试点建设加快，高压450L瓶应该会得到加速推广。
450L车载储氢瓶的挑战
450L车载储氢瓶实现技术和应用的重大突破，有几大驱动因素。其一是下游用户有降本需求。天海氢能以“物流企业降本”为核心诉求所开发的8-450L轻量化氢系统，较传统方案减重800kg，等效提升货物载重0.8吨。按年运营15万公里测算，可帮助客户年增收益超4万元。据悉，凭此，天海氢能已经进入多家头部企业供应链。
其二，产业链协同为这一突破提供了支撑。占车载储氢瓶总原材料60%以上的碳纤维，国产化程度在走高，价格下降明显且供应稳定，这为企业开发450L储氢瓶在一定程度提供了先决条件。
此外，上述有此产品的企业都在聚力推广这一产品。这几大因素的加持下，伴随氢能重卡快速放量，有业内人士预测450L储氢瓶的利用率应该会快速上升。
不过，就当下阶段而言，450L车载储氢瓶要实现规模化发展，还仍面临一些挑战。首先，它的技术要求并不低，远非容积的直接扩大，它涉及到材料、结构、工艺各方面的一个技术要求。比如大容积气瓶对于内胆成型的工艺、材料均一性要求都更高；另外，瓶身长度直径的增加，对于其结构的应力分布（涉及到瓶体设计）要求也不同；还有对于工况下面临的震动、冲击等都设计对于瓶身以及供气系统结构设计有更高的要求，同时还要兼顾轻量化、降本等需求。另外对大尺寸气瓶进行缠绕时，需要更精密的张力控制和铺层设计，以确保纤维受力均匀，避免出现薄弱点，保证批量化产品性能的高度一致性和稳定性。
其次在成本方面，原材料碳纤维虽然国产化率提升、价格有明显下降，但450L大容积瓶需要更多的碳纤维，这就使成本相比小容积的储氢瓶是上升的。如何优化450L大容积瓶的性价比使用户认可接受，这直接影响其商业化进程。
450L车载储氢瓶技术及应用是一个复杂的系统工程问题，它高度依赖于高性能低成本材料的突破、精密制造工艺的提升，还需要有严格全面的安全测试能力等等。在当前阶段，谁能率先在这些方面做到最佳，谁有望在新赛道的竞速中突围占据发展制高点。
整体上，国内450L车载储氢瓶正处在从“技术达标”到“商业可行”的关键过渡期。短期内，385L车载储氢瓶仍将是批量应用的“主力军”，但450L大容积储氢瓶的登场已箭在弦上。天海氢能450L车载储氢瓶的商用破局正是一个信号，是新趋势的启明星。很快，更多450L车载储氢瓶应用的“星星”会在氢能交通的上空“闪耀”。
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